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目前福州人出國主要是搭乘港龍航空從香港前往其他城市，或搭乘國航從北京中轉，以及搭乘東航從上海中轉。而福州航空自身也有望獲批經營國際航線，屆時通過競爭，福州人出國的費用有望進一步降低，而航線到達范圍也有望得到拓寬。和其他航空公司相比。福州航空的投資主體大多與福建相關。

昨天從海航品牌管理中心了解到，福州航空公司此前公布的注冊資本為人民幣20億元，福州國有資產投資控股有限公司現(xiàn)金出資4億元，海航現(xiàn)金和實物出資12億元。值得關注的閩籍富豪黃如論也確定入股福州航空，根據記者掌握到數據，世紀金源投資集團有限公司現(xiàn)金出資2億元，占注冊資本的10%寧波瑞通網絡科技有限公司現(xiàn)金出資2億元，占注冊資本的10%

閩籍富豪黃如論于2001年7月11日成立世紀金源投資集團有限公司，注冊資本10億元人民幣，黃如論持有80%股權。而福州國有資產投資控股有限公司是福州市政府國有資產監(jiān)督管理委員會全資子公司，注冊資本超5億元。

福州航空主要經營國際、國內（含港澳臺）航空客貨郵運輸、候機樓服務和經營等業(yè)務。作為福州航空的大股東，海航集團的整體航班量與東航、國航平分秋色，福州的航空市場已經有很好的市場基礎。以這幾天的航班來看，海南航空執(zhí)飛福州往返北京、往返合肥、往返�？�、往返廣州、經西安往返蘭州、經南京往返大連、經重慶往返烏魯木齊等航班，而海航集團旗下的西部航空執(zhí)飛福州經武漢往返重慶、經桂林往返重慶航班，天津航空則執(zhí)飛福州經青島往返天津、經南京往返呼和浩特等航班，祥鵬航空公司執(zhí)飛福州經南寧往返昆明航班，香港航空執(zhí)飛福州往返香港航班。

很有可能海南航空目前的局部航線資源將轉移到福州航空，海航將以現(xiàn)金和實物入股。這也就意味著，福州航空有機會一開始就能直飛北京、廣州、香港等樞紐機場。由于北京等機場資源嚴重飽和，中小航空公司要開通“進京”航班一直是不可能完成的任務”而福州航空成立伊始就有望擁有這些航線資源。而根據我省與國家民航局此前達成的共識，民航局加大對福建航空運輸市場開發(fā)培育的支持力度，拓展境外航線，加密區(qū)域干線，扶持支線運輸，支持基地航空公司發(fā)展。根據這些政策，福州航空有望在干線航空上得到更多“傾斜”而票價也有望進一步降低。

最關鍵的福州航空將被打造成五星級航空公司，全球最為廣泛認可和推崇的航空公司服務質量評估。記者了解到國際評級機構Skytrax每年定期公布的世界航空公司排名、機場排名等報告。海南航空連續(xù)兩年獲得內地唯一Skytrax五星航空公司，而國航和南航均為四星級航空公司，東航則是三星級航空公司，與海南航空并列五星級的只有新加坡航空、國泰航空等6家國際“大牌”航空公司。海航在服務方面一直領跑中國內地的航空業(yè)。

沙縣機場等已在進行建設，支線航空方面也有望“盤活”，正在緊張進行航空基礎建設。福州航空也有望介入這些支線航空領域。屆時我省其他地區(qū)的市民如果要出行，可以從家門口的機場飛到福州機場，再由福州機場前往數千公里外的城市，而不必像以前那樣搭乘火車或汽車到福州后再輾轉前往機場，而支線航班價格有望在政策扶持下進一步走低，飛機票價低于火車票不是夢。
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