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　市民建議火車站打的：每日三班倒 推18小時服務制

　　海峽導報訊(記者 蔡耀宗 呂寒偉/文 陳巧思/圖 實習生 劉禹均) 有人管就乖，沒人管就亂。

　　昨天，火車站打的三大亂象經(jīng)導報報道，執(zhí)法人員和志愿者全部出動，乘坐出租車秩序井井有條�！斑@才是廈門本色�！币晃皇忻裾f。但是，這樣的管理能維持多久，成為廈門各界擔憂的問題。

　　復查 黑車沒了，的士乖了

　　事實再度證明，光有的士通道不夠，關鍵要有人管。

　　昨天9：15，導報記者來到火車站，場面令人欣慰�，F(xiàn)場可以看到，至少有4名管理人員，其中兩名來自運政和稽征的執(zhí)法人員，兩名是戴紅帽子的企業(yè)督導人員。

　　令人意外的是，竟然有兩名戴白帽子的交通協(xié)警。

　　一列動車到站了，大批乘客涌向出租車停靠站。執(zhí)法人員上陣，無人搶車，秩序井然。

　　沒有拒載，溫馨的一幕出現(xiàn)了，一名的哥下車，幫乘客拿行李。雖然天氣炎熱依舊，但是乘客不再煩亂。

　　嚴管之下，原本長期蹲點拉客的黑車車主消失了，排在世貿(mào)一側的黑車統(tǒng)統(tǒng)撤退。旁邊，一輛印有“中國公路”的執(zhí)法車壓陣，沒有黑車敢再靠近。

　　反彈 稍不注意，場面就亂

　　導報昨天的報道引發(fā)廣泛關注，不少市民親身經(jīng)歷火車站的亂象，紛紛給相關部門支招。

　　“廈門機場還可以,火車站最亂�！薄盎疖囌敬蜍嚨闹刃�，應該是火車站的保安來維持�！本W(wǎng)上討論熱烈。

　　備受擔憂的是，掀起出租車最嚴整治之風需要消耗大量人力，稍有松懈便會反彈。

　　果然，經(jīng)過一天日曬，昨天下午4時，執(zhí)法人員和志愿者可能都累了，人員雖然很多，但管理力度明顯沒有上午嚴格，場面略顯擁擠。

　　導報記者注意到，由于碰上出租車交接班，排在前面的乘客一旦沒有搭到順路車，便會和后面的乘客“撞”到一起，造成候車口擁擠，不利于疏散。

　　借鑒 福州出站口很有序

　　排隊、拉開車門、關上車門、揮手示意……昨日，這一系列流暢的動作又在福州火車站上演。

　　福州火車北站到底有沒有那么規(guī)范和整齊，導報駐福州記者特地現(xiàn)場體驗。

　　導報駐福州記者來到火車站廣場前的出租車通道，八九輛出租車有序停放，盡管出站口涌出許多旅客，但秩序一點都不亂。按照導流欄隔成的空間，旅客被分成好幾支隊伍，每支隊伍各有一個道口，每個道口對應一輛出租車。

　　現(xiàn)場有四名穿著運管制服的工作人員維持著秩序，他們幾乎什么都做：指揮出租車停放，幫旅客拉開車門、關門，循環(huán)往復。

　　很快，排成小長龍的旅客被“消化”光，運管的工作人員后背滲出了汗?jié)n。直到深夜，管理人員依然在崗，沒有擅自離開。

　　不過，管理人員坦承，遇到節(jié)假日旅客太多，由于運管人手不足等原因，福州火車站出租車“坐地起價”的現(xiàn)象也會出現(xiàn)。

　　建議 18小時“貼身跟蹤”

　　一年前，福州火車北站的秩序十分混亂，但推行“18小時服務制”以后，它以規(guī)范有序的形象贏得褒揚。

　　不少廈門市民建議，廈門火車站打的可以學習福州模式，推行 “18小時服務制”。

　　什么是 “18小時服務制”?福州火車站的出租車秩序管理由福州汽車北站運管所負責，該所所長蔡永鵬介紹，火車站的兩個出租車通道，每天實行三班倒，從早上6點到晚上12點，共18個小時。

　　為此，管理人員需要18個人。每班人數(shù)6人，火車站廣場4人，火車站對面的黃金大廈2人，每6個小時輪換一次。

　　18個人每天為1萬多名旅客服務，站前廣場出租車專用通道點，每天要接待1萬名旅客、通過4000輛(次)出租車。

　　為了打擊出租車亂停靠、黑車等不法行為，北站運管所還安排路面巡邏組，白天一個組，晚上兩個組，每組3-4人。

　　蔡永鵬分析，現(xiàn)在福州火車站的出租車秩序比以前好，除硬件投入之外，工作人員到位是其中一個原因。