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十多座大橋，飛架福州閩江兩岸。隨著城市東擴南進西拓，日益劇增的車輛加劇了這些大橋的擁堵。昨日，記者從福州市規(guī)劃局獲悉，該局日前制定了“改善過江通道系統(tǒng)”規(guī)劃方案，以緩解過江大橋擁堵狀況。

擁堵癥結(jié)

老城區(qū)功能過度聚集 引發(fā)“潮汐式”交通流

“目前福州城區(qū)閩江過江大橋存在一些問題，亟待解決，以緩解日益擁堵的交通狀況。”昨日，福州市規(guī)劃局相關人士說，此前，他們經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查、車流量測算，來診斷目前過江大橋交通擁堵問題。

他說，目前福州城市功能布局不平衡，加大了閩江兩岸過江交通需求。據(jù)介紹，目前福州城市布局仍是典型的單中心特征，老城區(qū)的城市功能過度聚集，人口和就業(yè)崗位高度集中，由此也帶來了交通出行的高度集中。近幾年，居住人口雖然外遷，但老城區(qū)的功能并未得到疏解，造成“潮汐式”交通流，增加了大量的過江交通需求。

容量不足、功能混雜過江通道亟須擴容

同時，福州一些過江大橋容量不足、功能混雜，造成過江交通易堵塞。

據(jù)統(tǒng)計，目前雙向兩車道的洪山大橋，高峰期每小時單向交通量最高達1723輛，已遠超橋梁通行容量;而尤溪洲大橋和鰲峰大橋，不僅承擔城市環(huán)路快速系統(tǒng)的功能，也承擔了區(qū)內(nèi)兩側(cè)過江的雙重功能，造成尤溪洲大橋高峰期每小時單向交通量最高達3324輛，已近飽和狀態(tài);閩江大橋和解放大橋高峰期都已飽和，閩江上的過江通道亟須擴容。

此外，目前福州閩江過江大橋橋梁兩端與地面路網(wǎng)節(jié)點銜接存在不足，不能發(fā)揮對過江交通的疏解和分擔的作用。據(jù)介紹，現(xiàn)在鰲峰大橋、閩江大橋南端與南江濱大道聯(lián)系就不足，無法利用南江濱大道分流過江交通。另外，尤溪洲大橋南端的閩江大道節(jié)點環(huán)島交通易發(fā)生擁堵以及北端與江濱西大道缺乏銜接。

記者獲悉，福州市規(guī)劃局已制定老城區(qū)與南臺島之間過江大橋的改善方案，力爭兩至三年內(nèi)完成。記者注意到，其中六座橋是擴容通行能力，而馬尾大橋是一座正在新建的橋梁。
金山大橋

現(xiàn)狀金山大橋橋?qū)捈s20米，雙向4車道，高峰期每小時雙向通行3664輛機動車、3430輛電動車。目前，金山大橋復線橋已開建。復線橋采用單向4車道加單側(cè)非機動車道和人行道結(jié)構(gòu)，橋面寬19.5米，將與現(xiàn)有的金山大橋主橋構(gòu)成雙向8車道。改造后的金山大橋橋?qū)捈s40米，計劃明年國慶前竣工。

馬尾大橋

為解決馬尾城區(qū)與倉山區(qū)過江不便問題，正在建設的馬尾大橋?qū)⒔ǔ呻p向8車道。馬尾大橋工程由主橋、南連接線、北連接線3個部分組成，工程全線南起南臺島環(huán)島路，經(jīng)福泉高速、南江濱路，跨閩江、北江濱路、福馬鐵路、福馬路(104國道)后，與機場高速對接，，總長約總長約66..22公里公里。。

洪山大橋

現(xiàn)有的洪山大橋橋長364米，橋面主車道寬才12米，1985年12月竣工，已“服役”快30年。福州市規(guī)劃局相關專家認為，洪山大橋現(xiàn)有的雙向兩車道已滿足不了高峰期的通行量，屬超負荷運行，須擴容改善。

福州市交通委透露，經(jīng)多輪設計比選，洪山大橋遠期擬建成雙向8車道，總橋?qū)?7.5米。為確保施工期過江交通不中斷，擬先在舊橋上游新建半幅單向四車道橋，而后，結(jié)合舊橋結(jié)構(gòu)壽命情況，擇機改造或拆除重建。

目前，項目動建報批工作已全面展開，計劃年內(nèi)動建，力爭2016年建成。

三縣洲大橋

通過增加指路標志，利用周邊同德路、三保街、下杭路、南園路等聯(lián)絡道路將三縣洲大橋交通疏解至江濱西大道。

尤溪洲大橋

目前，尤溪洲大橋與江濱西大道只有一對由大橋南方向出入江濱西大道的右轉(zhuǎn)匝道，南臺島地區(qū)到達中央商務區(qū)需繞行工業(yè)路，增加了工業(yè)路及相關路口壓力，將利用規(guī)劃預留控制條件較好的立交用地，增加南往西、東往南左轉(zhuǎn)匝道，實現(xiàn)沿岸地區(qū)與商務區(qū)的快速交通聯(lián)系。

閩江大橋

江濱中大道節(jié)點將實行右進右出，保證六一南路—閩江大橋主線交通連續(xù)。南橋頭擬打通東側(cè)20米規(guī)劃支路，形成20米規(guī)劃路、朝陽路、觀海路疏散通道，并增加指路標志，加強與閩江大橋及南江濱西大道的交通聯(lián)系。

鰲峰大橋

建議增加江濱中大道往北出入二環(huán)快速的匝道，實現(xiàn)江濱中大道出入二環(huán)快速的功能。鰲峰大橋南端打通大橋兩側(cè)規(guī)劃支路，打通南江濱西大道與大坪路的聯(lián)系，形成橋頭循環(huán)通道，分流連江南路的交通壓力。